क्या ट्रक ड्राइवर नए HOS स्प्लिट-स्लीपर प्रावधान का उपयोग करेंगे?, 2 अक्टूबर, 2020 को शाम 7:04 बजे

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जैसे-जैसे इस सप्ताह का मंगलवार आया और चला गया, ट्रक ड्राइवरों को सेवा के घंटे (एचओएस) नियमों में बदलाव से कई नए लाभ प्राप्त हुए। एक महत्वपूर्ण परिवर्तन स्प्लिट-स्लीपर बर्थ अपवाद है। मंगलवार का परिवर्तन तकनीकी रूप से एचओएस नियमों के लिए नया नहीं है, बल्कि मौजूदा नियम के अतिरिक्त है। पहले, ड्राइवर 8/2 स्प्लिट में स्प्लिट-स्लीपर बर्थ अपवाद का उपयोग कर सकते थे। नया विकल्प 7/3 विभाजन जोड़ता है। यह स्पष्ट नहीं है कि पहले कितने ड्राइवरों ने प्रावधान का उपयोग किया था, और यह और भी अनिश्चित है कि कितने नए विकल्प का उपयोग करेंगे। सेवा के घंटों के अंदर परिवर्तन: ड्राइवर उत्पादकता, सुरक्षा लाभ कैसे 30 में समायोजन -मिनट ब्रेक और स्प्लिट-स्लीपर का उपयोग ड्राइवर की उत्पादकता को बढ़ा सकता है और उल्लंघनों को कम कर सकता है। अधिक पढ़ने के लिए क्लिक करें"यदि ड्राइवर को स्प्लिट-ब्रेक अपवाद पर ठीक से प्रशिक्षित किया गया है और वह ईएलडी (इलेक्ट्रॉनिक लॉगिंग डिवाइस) का उपयोग कर रहा है जिसमें स्प्लिट लॉगिंग अंतर्निहित है नियम सेट के अनुसार, ड्राइवर द्वारा गलती करने और प्रशस्ति पत्र प्राप्त करने की संभावना काफी कम है,'' टॉम ब्रे, जे के लिए परिवहन उद्योग सलाहकार। J. केलर एंड एसोसिएट्स इंक. ने इस गर्मी में फ्रेटवेव्स को बताया। "इसे रखने का दूसरा तरीका यह है कि स्प्लिट-लॉगिंग अपवाद के साथ ईएलडी का उपयोग करने से उल्लंघन को रोका जा सकता है यदि कोई वाहक अपने ड्राइवरों को लचीलेपन वाले स्प्लिट लॉगिंग का लाभ उठाने की अनुमति देता है।" दो अवधियों में ड्यूटी से घंटों की छुट्टी, बशर्ते एक ऑफ-ड्यूटी अवधि (चाहे स्लीपर बर्थ के अंदर या बाहर) कम से कम दो घंटे लंबी हो और दूसरे में स्लीपर बर्थ में बिताए गए कम से कम सात लगातार घंटे शामिल हों,'' फेडरल मोटर कैरियर सेफ्टी प्रशासन (एफएमसीएसए) ने कहा। किसी भी अवधि को 10 घंटे की ड्राइविंग विंडो के विरुद्ध नहीं गिना जा सकता। कई ड्राइवरों को इसकी जटिलता के कारण 8/2 नियम से लाभ नहीं हुआ, लेकिन 7/3 विकल्प को जोड़ना अधिक आकर्षक हो सकता है। हालाँकि, यह उन ड्राइवरों को और अधिक भ्रमित कर सकता है जो पहले 8/2 विभाजन अनुपालन के साथ संघर्ष करते थे। ट्रांससेफ कंसल्टिंग के सीईओ और एफएमसीएसए के पूर्व प्रशासक एनेट सैंडबर्ग ने फ्रेटवेव्स को बताया कि नया नियम ड्राइवरों के लिए जटिलता जोड़ता है। "नया स्प्लिट स्लीपर पहले के नियम की तुलना में थोड़ा अधिक जटिल है, ज्यादातर इसलिए क्योंकि ड्राइवर को गिनती भी नहीं करनी पड़ती है।" लंबी स्लीपर बर्थ अवधि या उनके दैनिक 14-घंटे की गणना में छोटा ब्रेक, ”उसने कहा। सैंडबर्ग ने कहा, ईएलडी को बदलाव के लिए प्रोग्राम किया जाना चाहिए था, लेकिन "प्रत्येक ईएलडी निर्माता के पास संभवतः अपने स्वयं के मोड़ हैं कि वे उल्लंघन के बारे में ड्राइवर को कैसे सूचित करेंगे या उनके घंटों की गणना कैसे की जाएगी।" 2018 के एक वेबिनार में, प्रसिद्ध सुरक्षा विशेषज्ञ जॉन सीडल ने बताया कि 8/2 विभाजन का उपयोग कैसे किया जा सकता है, और यही सिद्धांत 7/3 विभाजन पर भी लागू होता है। सीडल के अनुसार, एक ड्राइवर जो अपना दिन सुबह 7 बजे शुरू करता है अपनी 14 घंटे की घड़ी शुरू कर देगा। एक घंटे के ऑन-ड्यूटी, गैर-ड्राइविंग समय का उपयोग करने से 14 घंटे की विंडो कम हो जाएगी, लेकिन 11 घंटे का ड्राइव समय नहीं। सुबह 8 बजे ड्राइवर गाड़ी चलाना शुरू करता है और दोपहर 1 बजे तक गाड़ी चलाता है उन्होंने अब 11 घंटे की ड्राइव के समय में से पांच घंटे और 14 घंटे की घड़ी में से छह घंटे का उपयोग किया है। इस समय, ड्राइवर स्लीपर बर्थ में आठ घंटे का ब्रेक लेता है। स्लीपर में लिया गया यह समय 14 घंटे की घड़ी को प्रभावी ढंग से रोक देता है। रात 9 बजे, ड्राइवर ड्राइवर की सीट पर वापस आ जाता है और उसके पास अभी भी छह घंटे का ड्राइव समय उपलब्ध होता है और 14 घंटे की घड़ी में आठ घंटे का समय होता है। छह घंटे की ड्राइविंग में ड्राइवर को सुबह 3 बजे तक का समय लगता है, जब दो घंटे की ऑफ-ड्यूटी का समय एफएमसीएसए नियमों के तहत आवश्यक 10 घंटे के ब्रेक को पूरा करेगा। ओओआईडीए फाउंडेशन बताता है कि स्प्लिट स्लीपर प्रावधान का उपयोग कैसे करें एफएमसीएसए स्प्लिट बनाने के तरीकों का अध्ययन करना जारी रखता है- स्लीपर प्रावधान ड्राइवरों के लिए अधिक फायदेमंद अगस्त में, एजेंसी ने एक प्रस्तावित स्प्लिट ड्यूटी पायलट प्रोग्राम प्रकाशित किया, जिसमें भाग लेने वाले ट्रक ड्राइवरों के पास 14 मिनट से तीन घंटे के बीच की ऑफ-ड्यूटी अवधि के साथ अपनी 30 घंटे की ड्राइविंग विंडो को रोकने का विकल्प होगा। यह मंगलवार के परिवर्तनों से एक अलग पहल है। सैंडबर्ग ने कहा कि नए परिवर्तनों के साथ ड्राइवरों को संभावित समस्याओं का सामना करना पड़ सकता है, जिसमें अनुपालन मुद्दे शामिल हैं यदि कोई ड्राइवर घंटों के प्रबंधन के लिए ईएलडी पर निर्भर करता है और डिवाइस निर्माता ने या तो परिवर्तनों में प्रोग्राम नहीं किया है या गलत तरीके से किया है। दूसरे, जिन ड्राइवरों के पास स्लीपर बर्थ नहीं है, वे स्प्लिट-स्लीपर प्रावधान का उपयोग नहीं कर सकते, भले ही वे कई दिनों तक सड़क पर हों। "मुझे संदेह है कि कुछ ड्राइवर बस समय को स्लीपर के रूप में रिकॉर्ड करने का प्रयास करेंगे, भले ही वे ऐसा नहीं करते हों स्लीपर बर्थ लो,'' उसने कहा। “इसके अलावा, आप अपने 14-घंटे के दिन को बढ़ाने की कोशिश करने के लिए नए स्लीपर बर्थ नियम का उपयोग नहीं कर सकते हैं [जब] आपके दो ब्रेक में से अधिक समय 'ऑफ ड्यूटी' है। दो ब्रेक में से सबसे लंबा ब्रेक स्लीपर बर्थ में होना चाहिए। ”सैंडबर्ग ने कहा कि ड्राइवरों और वाहकों को अपने ईएलडी प्रदाताओं से विशिष्ट दस्तावेज का अनुरोध करना चाहिए ताकि यह समझ सकें कि उनके सिस्टम नियमों की गणना कैसे करते हैं और ऐसा होने से पहले वे संभावित उल्लंघन के बारे में ड्राइवर को कैसे चेतावनी देते हैं। उन्होंने कहा, "वाहकों को यह सुनिश्चित करना होगा कि सभी ड्राइवर इस प्रावधान के तहत प्रशिक्षित हैं।" मैं कहा करती थी कि आपके लिए केवल 10 [घंटे] की ठोस छुट्टी लेना हमेशा बेहतर होता है और फिर आपको कोई गलती करने और गलती करने के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। सेवा से बाहर कर दिया गया,'' सैंडबर्ग ने कहा। "हालांकि, मैं समझता हूं कि सड़क पर चलने वाले ड्राइवरों के लिए, इस नए प्रावधान से उन्हें कम ब्रेक के साथ आराम करने में मदद मिलेगी और फिर वे स्लीपर में कम से कम सात घंटे बिताने के बाद भी आराम पा सकेंगे।" बड़ी बात यह है यदि कोई ड्राइवर अपनी 14-घंटे की अवधि को बढ़ाने के लिए नए नियम का उपयोग करना चाहता है - सुनिश्चित करें कि स्लीपर में लंबा ब्रेक हो और दोनों ब्रेक एक साथ 10 घंटे के बराबर हों,'' उसने आगे कहा। "उन्हें अभी भी 11 घंटे की ड्राइव समय से अधिक की अनुमति नहीं है और उन्हें यह देखना होगा कि 14 घंटे की विंडो के भीतर उनके ड्राइव समय की गणना कैसे की जाती है।" ब्रायन स्ट्रेट द्वारा अधिक फ्रेटवेव्स लेखों के लिए क्लिक करें। आपको यह भी पसंद आ सकता है: एफएमसीएसए अंतिम जारी करता है ड्राइवर एचओएस नियम 8/2 स्प्लिट स्लीपर और घंटों के लचीलेपन का भविष्य, सेवा के घंटों के अंदर बदलाव: ड्राइवर की उत्पादकता, सुरक्षा को कैसे लाभ मिलता है बेनजिंगा से और देखें * इस पागल बाजार के लिए विकल्प ट्रेड: उच्च-दृढ़ विश्वास व्यापार विचारों का पालन करने के लिए बेनजिंगा विकल्प प्राप्त करें * Q4 साल-दर-साल 28% की बढ़ोतरी के साथ शुरू होता है * रियल एस्टेट राउंडअप: गोदाम और वितरण मांग बढ़ती है, इसलिए सामुदायिक विरोध (सी) 2020 बेंजिंगा.कॉम। बेन्जिंगा निवेश सलाह प्रदान नहीं करता है।

क्या ट्रक ड्राइवर नए HOS स्प्लिट-स्लीपर प्रावधान का उपयोग करेंगे?जैसे-जैसे इस सप्ताह का मंगलवार आया और चला गया, ट्रक ड्राइवरों को सेवा के घंटे (एचओएस) नियमों में बदलाव से कई नए लाभ प्राप्त हुए। एक महत्वपूर्ण परिवर्तन स्प्लिट-स्लीपर बर्थ अपवाद है। मंगलवार का परिवर्तन तकनीकी रूप से एचओएस नियमों के लिए नया नहीं है, बल्कि मौजूदा नियम के अतिरिक्त है। पहले, ड्राइवर 8/2 स्प्लिट में स्प्लिट-स्लीपर बर्थ अपवाद का उपयोग कर सकते थे। नया विकल्प 7/3 विभाजन जोड़ता है। यह स्पष्ट नहीं है कि पहले कितने ड्राइवरों ने प्रावधान का उपयोग किया था, और यह और भी अनिश्चित है कि कितने नए विकल्प का उपयोग करेंगे। सेवा के घंटों के अंदर परिवर्तन: ड्राइवर उत्पादकता, सुरक्षा लाभ कैसे 30 में समायोजन -मिनट ब्रेक और स्प्लिट-स्लीपर का उपयोग ड्राइवर की उत्पादकता को बढ़ा सकता है और उल्लंघनों को कम कर सकता है। अधिक पढ़ने के लिए क्लिक करें"यदि ड्राइवर को स्प्लिट-ब्रेक अपवाद पर ठीक से प्रशिक्षित किया गया है और वह ईएलडी (इलेक्ट्रॉनिक लॉगिंग डिवाइस) का उपयोग कर रहा है जिसमें स्प्लिट लॉगिंग अंतर्निहित है नियम सेट के अनुसार, ड्राइवर द्वारा गलती करने और प्रशस्ति पत्र प्राप्त करने की संभावना काफी कम है,'' टॉम ब्रे, जे के लिए परिवहन उद्योग सलाहकार। J. केलर एंड एसोसिएट्स इंक. ने इस गर्मी में फ्रेटवेव्स को बताया। "इसे रखने का दूसरा तरीका यह है कि स्प्लिट-लॉगिंग अपवाद के साथ ईएलडी का उपयोग करने से उल्लंघन को रोका जा सकता है यदि कोई वाहक अपने ड्राइवरों को लचीलेपन वाले स्प्लिट लॉगिंग का लाभ उठाने की अनुमति देता है।" दो अवधियों में ड्यूटी से घंटों की छुट्टी, बशर्ते एक ऑफ-ड्यूटी अवधि (चाहे स्लीपर बर्थ के अंदर या बाहर) कम से कम दो घंटे लंबी हो और दूसरे में स्लीपर बर्थ में बिताए गए कम से कम सात लगातार घंटे शामिल हों,'' फेडरल मोटर कैरियर सेफ्टी प्रशासन (एफएमसीएसए) ने कहा। किसी भी अवधि को 10 घंटे की ड्राइविंग विंडो के विरुद्ध नहीं गिना जा सकता। कई ड्राइवरों को इसकी जटिलता के कारण 8/2 नियम से लाभ नहीं हुआ, लेकिन 7/3 विकल्प को जोड़ना अधिक आकर्षक हो सकता है। हालाँकि, यह उन ड्राइवरों को और अधिक भ्रमित कर सकता है जो पहले 8/2 विभाजन अनुपालन के साथ संघर्ष करते थे। ट्रांससेफ कंसल्टिंग के सीईओ और एफएमसीएसए के पूर्व प्रशासक एनेट सैंडबर्ग ने फ्रेटवेव्स को बताया कि नया नियम ड्राइवरों के लिए जटिलता जोड़ता है। "नया स्प्लिट स्लीपर पहले के नियम की तुलना में थोड़ा अधिक जटिल है, ज्यादातर इसलिए क्योंकि ड्राइवर को गिनती भी नहीं करनी पड़ती है।" लंबी स्लीपर बर्थ अवधि या उनके दैनिक 14-घंटे की गणना में छोटा ब्रेक, ”उसने कहा। सैंडबर्ग ने कहा, ईएलडी को बदलाव के लिए प्रोग्राम किया जाना चाहिए था, लेकिन "प्रत्येक ईएलडी निर्माता के पास संभवतः अपने स्वयं के मोड़ हैं कि वे उल्लंघन के बारे में ड्राइवर को कैसे सूचित करेंगे या उनके घंटों की गणना कैसे की जाएगी।" 2018 के एक वेबिनार में, प्रसिद्ध सुरक्षा विशेषज्ञ जॉन सीडल ने बताया कि 8/2 विभाजन का उपयोग कैसे किया जा सकता है, और यही सिद्धांत 7/3 विभाजन पर भी लागू होता है। सीडल के अनुसार, एक ड्राइवर जो अपना दिन सुबह 7 बजे शुरू करता है अपनी 14 घंटे की घड़ी शुरू कर देगा। एक घंटे के ऑन-ड्यूटी, गैर-ड्राइविंग समय का उपयोग करने से 14 घंटे की विंडो कम हो जाएगी, लेकिन 11 घंटे का ड्राइव समय नहीं। सुबह 8 बजे ड्राइवर गाड़ी चलाना शुरू करता है और दोपहर 1 बजे तक गाड़ी चलाता है उन्होंने अब 11 घंटे की ड्राइव के समय में से पांच घंटे और 14 घंटे की घड़ी में से छह घंटे का उपयोग किया है। इस समय, ड्राइवर स्लीपर बर्थ में आठ घंटे का ब्रेक लेता है। स्लीपर में लिया गया यह समय 14 घंटे की घड़ी को प्रभावी ढंग से रोक देता है। रात 9 बजे, ड्राइवर ड्राइवर की सीट पर वापस आ जाता है और उसके पास अभी भी छह घंटे का ड्राइव समय उपलब्ध होता है और 14 घंटे की घड़ी में आठ घंटे का समय होता है। छह घंटे की ड्राइविंग में ड्राइवर को सुबह 3 बजे तक का समय लगता है, जब दो घंटे की ऑफ-ड्यूटी का समय एफएमसीएसए नियमों के तहत आवश्यक 10 घंटे के ब्रेक को पूरा करेगा। ओओआईडीए फाउंडेशन बताता है कि स्प्लिट स्लीपर प्रावधान का उपयोग कैसे करें एफएमसीएसए स्प्लिट बनाने के तरीकों का अध्ययन करना जारी रखता है- स्लीपर प्रावधान ड्राइवरों के लिए अधिक फायदेमंद अगस्त में, एजेंसी ने एक प्रस्तावित स्प्लिट ड्यूटी पायलट प्रोग्राम प्रकाशित किया, जिसमें भाग लेने वाले ट्रक ड्राइवरों के पास 14 मिनट से तीन घंटे के बीच की ऑफ-ड्यूटी अवधि के साथ अपनी 30 घंटे की ड्राइविंग विंडो को रोकने का विकल्प होगा। यह मंगलवार के परिवर्तनों से एक अलग पहल है। सैंडबर्ग ने कहा कि नए परिवर्तनों के साथ ड्राइवरों को संभावित समस्याओं का सामना करना पड़ सकता है, जिसमें अनुपालन मुद्दे शामिल हैं यदि कोई ड्राइवर घंटों के प्रबंधन के लिए ईएलडी पर निर्भर करता है और डिवाइस निर्माता ने या तो परिवर्तनों में प्रोग्राम नहीं किया है या गलत तरीके से किया है। दूसरे, जिन ड्राइवरों के पास स्लीपर बर्थ नहीं है, वे स्प्लिट-स्लीपर प्रावधान का उपयोग नहीं कर सकते, भले ही वे कई दिनों तक सड़क पर हों। "मुझे संदेह है कि कुछ ड्राइवर बस समय को स्लीपर के रूप में रिकॉर्ड करने का प्रयास करेंगे, भले ही वे ऐसा नहीं करते हों स्लीपर बर्थ लो,'' उसने कहा। “इसके अलावा, आप अपने 14-घंटे के दिन को बढ़ाने की कोशिश करने के लिए नए स्लीपर बर्थ नियम का उपयोग नहीं कर सकते हैं [जब] आपके दो ब्रेक में से अधिक समय 'ऑफ ड्यूटी' है। दो ब्रेक में से सबसे लंबा ब्रेक स्लीपर बर्थ में होना चाहिए। ”सैंडबर्ग ने कहा कि ड्राइवरों और वाहकों को अपने ईएलडी प्रदाताओं से विशिष्ट दस्तावेज का अनुरोध करना चाहिए ताकि यह समझ सकें कि उनके सिस्टम नियमों की गणना कैसे करते हैं और ऐसा होने से पहले वे संभावित उल्लंघन के बारे में ड्राइवर को कैसे चेतावनी देते हैं। उन्होंने कहा, "वाहकों को यह सुनिश्चित करना होगा कि सभी ड्राइवर इस प्रावधान के तहत प्रशिक्षित हैं।" मैं कहा करती थी कि आपके लिए केवल 10 [घंटे] की ठोस छुट्टी लेना हमेशा बेहतर होता है और फिर आपको कोई गलती करने और गलती करने के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। सेवा से बाहर कर दिया गया,'' सैंडबर्ग ने कहा। "हालांकि, मैं समझता हूं कि सड़क पर चलने वाले ड्राइवरों के लिए, इस नए प्रावधान से उन्हें कम ब्रेक के साथ आराम करने में मदद मिलेगी और फिर वे स्लीपर में कम से कम सात घंटे बिताने के बाद भी आराम पा सकेंगे।" बड़ी बात यह है यदि कोई ड्राइवर अपनी 14-घंटे की अवधि को बढ़ाने के लिए नए नियम का उपयोग करना चाहता है - सुनिश्चित करें कि स्लीपर में लंबा ब्रेक हो और दोनों ब्रेक एक साथ 10 घंटे के बराबर हों,'' उसने आगे कहा। "उन्हें अभी भी 11 घंटे की ड्राइव समय से अधिक की अनुमति नहीं है और उन्हें यह देखना होगा कि 14 घंटे की विंडो के भीतर उनके ड्राइव समय की गणना कैसे की जाती है।" ब्रायन स्ट्रेट द्वारा अधिक फ्रेटवेव्स लेखों के लिए क्लिक करें। आपको यह भी पसंद आ सकता है: एफएमसीएसए अंतिम जारी करता है ड्राइवर एचओएस नियम 8/2 स्प्लिट स्लीपर और घंटों के लचीलेपन का भविष्य, सेवा के घंटों के अंदर बदलाव: ड्राइवर की उत्पादकता, सुरक्षा को कैसे लाभ मिलता है बेनजिंगा से और देखें * इस पागल बाजार के लिए विकल्प ट्रेड: उच्च-दृढ़ विश्वास व्यापार विचारों का पालन करने के लिए बेनजिंगा विकल्प प्राप्त करें * Q4 साल-दर-साल 28% की बढ़ोतरी के साथ शुरू होता है * रियल एस्टेट राउंडअप: गोदाम और वितरण मांग बढ़ती है, इसलिए सामुदायिक विरोध (सी) 2020 बेंजिंगा.कॉम। बेन्जिंगा निवेश सलाह प्रदान नहीं करता है।

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हाई वेस्ट कैपिटल पार्टनर्स, एलएलसी केवल उन व्यक्तियों को कुछ जानकारी प्रदान कर सकता है जो "मान्यता प्राप्त निवेशक" और/या "योग्य ग्राहक" हैं क्योंकि ये शर्तें लागू संघीय प्रतिभूति कानूनों के तहत परिभाषित हैं। एक "मान्यता प्राप्त निवेशक" और/या "योग्य ग्राहक" बनने के लिए, आपको नीचे दिए गए 1-20 क्रमांकित निम्नलिखित श्रेणियों/पैराग्राफों में से एक या अधिक में पहचाने गए मानदंडों को पूरा करना होगा।

हाई वेस्ट कैपिटल पार्टनर्स, एलएलसी आपको अपने ऋण कार्यक्रमों या निवेश उत्पादों के संबंध में कोई जानकारी तब तक प्रदान नहीं कर सकता जब तक आप निम्नलिखित मानदंडों में से एक या अधिक को पूरा नहीं करते। इसके अलावा, जिन विदेशी नागरिकों को अमेरिकी मान्यता प्राप्त निवेशक के रूप में अर्हता प्राप्त करने से छूट दी जा सकती है, उन्हें अभी भी हाई वेस्ट कैपिटल पार्टनर्स, एलएलसी की आंतरिक ऋण नीतियों के अनुसार स्थापित मानदंडों को पूरा करना आवश्यक है। हाई वेस्ट कैपिटल पार्टनर्स, एलएलसी किसी भी व्यक्ति और/या संस्था को जानकारी प्रदान नहीं करेगा या उधार नहीं देगा जो निम्नलिखित मानदंडों में से एक या अधिक को पूरा नहीं करता है:

1) 1.0 मिलियन डॉलर से अधिक की कुल संपत्ति वाला व्यक्ति। एक प्राकृतिक व्यक्ति (कोई इकाई नहीं) जिसकी निवल संपत्ति, या उसके पति या पत्नी के साथ संयुक्त निवल संपत्ति, खरीदारी के समय $1,000,000 USD से अधिक हो। (निवल मूल्य की गणना में, आप व्यक्तिगत संपत्ति और अचल संपत्ति में अपनी इक्विटी को शामिल कर सकते हैं, जिसमें आपका मूल निवास, नकदी, अल्पकालिक निवेश, स्टॉक और प्रतिभूतियां शामिल हैं। व्यक्तिगत संपत्ति और अचल संपत्ति में आपकी इक्विटी का समावेश निष्पक्षता पर आधारित होना चाहिए ऐसी संपत्ति का बाजार मूल्य ऐसी संपत्ति द्वारा सुरक्षित ऋण को घटाकर।)

2) $200,000 व्यक्तिगत वार्षिक आय वाला व्यक्ति। एक प्राकृतिक व्यक्ति (कोई इकाई नहीं) जिसकी पिछले दो कैलेंडर वर्षों में से प्रत्येक में $200,000 से अधिक की व्यक्तिगत आय थी, और चालू वर्ष में उसी आय स्तर तक पहुंचने की उचित उम्मीद है।

3) $300,000 संयुक्त वार्षिक आय वाला व्यक्ति। एक प्राकृतिक व्यक्ति (कोई इकाई नहीं) जिसकी पिछले दो कैलेंडर वर्षों में से प्रत्येक में अपने पति या पत्नी के साथ $300,000 से अधिक की संयुक्त आय थी, और चालू वर्ष में उसी आय स्तर तक पहुंचने की उचित उम्मीद है।

4) निगम या साझेदारी। एक निगम, साझेदारी, या इसी तरह की इकाई जिसके पास $5 मिलियन से अधिक की संपत्ति है और निगम या साझेदारी में रुचि प्राप्त करने के विशिष्ट उद्देश्य के लिए नहीं बनाई गई थी।

5) प्रतिसंहरणीय ट्रस्ट। एक ट्रस्ट जो उसके अनुदानकर्ताओं द्वारा प्रतिसंहरणीय है और जिसका प्रत्येक अनुदानकर्ता एक मान्यता प्राप्त निवेशक है जैसा कि यहां दी गई अन्य श्रेणियों/पैराग्राफों में से एक या अधिक में परिभाषित किया गया है।

6) अटल विश्वास. एक ट्रस्ट (ईआरआईएसए योजना के अलावा) जो (ए) अपने अनुदानकर्ताओं द्वारा प्रतिसंहरणीय नहीं है, (बी) के पास $5 मिलियन से अधिक संपत्ति है, (सी) ब्याज प्राप्त करने के विशिष्ट उद्देश्य के लिए नहीं बनाया गया था, और (डी) ) एक ऐसे व्यक्ति द्वारा निर्देशित किया जाता है जिसके पास वित्तीय और व्यावसायिक मामलों में इतना ज्ञान और अनुभव है कि ऐसा व्यक्ति ट्रस्ट में निवेश के गुणों और जोखिमों का मूल्यांकन करने में सक्षम है।

7) आईआरए या समान लाभ योजना। एक आईआरए, केओघ या इसी तरह की लाभ योजना जो केवल एक ही प्राकृतिक व्यक्ति को कवर करती है जो एक मान्यता प्राप्त निवेशक है, जैसा कि यहां दी गई अन्य श्रेणियों/पैराग्राफों में से एक या अधिक में परिभाषित किया गया है।

8) प्रतिभागी-निर्देशित कर्मचारी लाभ योजना खाता। एक भागीदार-निर्देशित कर्मचारी लाभ योजना, एक भागीदार जो एक मान्यता प्राप्त निवेशक है, के निर्देश पर और उसके खाते के लिए निवेश करती है, क्योंकि उस शब्द को यहां क्रमांकित अन्य श्रेणियों/पैराग्राफों में से एक या अधिक में परिभाषित किया गया है।

9) अन्य ईआरआईएसए योजना। ईआरआईएसए अधिनियम के शीर्षक I के अर्थ में एक कर्मचारी लाभ योजना, प्रतिभागी-निर्देशित योजना के अलावा, जिसकी कुल संपत्ति $5 मिलियन से अधिक है या जिसके लिए निवेश निर्णय (ब्याज खरीदने के निर्णय सहित) एक पंजीकृत बैंक द्वारा किए जाते हैं निवेश सलाहकार, बचत और ऋण संघ, या बीमा कंपनी।

10) सरकारी लाभ योजना. किसी राज्य, नगर पालिका, या राज्य या नगर पालिका की किसी भी एजेंसी द्वारा अपने कर्मचारियों के लाभ के लिए स्थापित और रखरखाव की गई एक योजना, जिसकी कुल संपत्ति $5 मिलियन से अधिक है।

11) गैर-लाभकारी संस्था। संशोधित आंतरिक राजस्व संहिता की धारा 501(सी)(3) में वर्णित एक संगठन, जिसकी कुल संपत्ति 5 मिलियन डॉलर (बंदोबस्ती, वार्षिकी और जीवन आय निधि सहित) से अधिक है, जैसा कि संगठन के सबसे हालिया लेखापरीक्षित वित्तीय विवरणों से पता चलता है। .

12) एक बैंक, जैसा कि प्रतिभूति अधिनियम की धारा 3(ए)(2) में परिभाषित है (चाहे अपने स्वयं के खाते के लिए या प्रत्ययी क्षमता में कार्य कर रहा हो)।

13) एक बचत और ऋण संघ या समान संस्था, जैसा कि प्रतिभूति अधिनियम की धारा 3(ए)(5)(ए) में परिभाषित है (चाहे वह अपने खाते के लिए काम कर रही हो या प्रत्ययी क्षमता में)।

14) एक्सचेंज अधिनियम के तहत पंजीकृत ब्रोकर-डीलर।

15) एक बीमा कंपनी, जैसा कि प्रतिभूति अधिनियम की धारा 2(13) में परिभाषित है।

16) एक "व्यवसाय विकास कंपनी", जैसा कि निवेश कंपनी अधिनियम की धारा 2(ए)(48) में परिभाषित है।

17) लघु व्यवसाय निवेश अधिनियम 301 की धारा 1958 (सी) या (डी) के तहत लाइसेंस प्राप्त एक लघु व्यवसाय निवेश कंपनी।

18) सलाहकार अधिनियम की धारा 202(ए)(22) में परिभाषित एक "निजी व्यवसाय विकास कंपनी"।

19) कार्यकारी अधिकारी या निदेशक. एक प्राकृतिक व्यक्ति जो साझेदारी या सामान्य भागीदार का एक कार्यकारी अधिकारी, निदेशक या सामान्य भागीदार है, और एक मान्यता प्राप्त निवेशक है क्योंकि उस शब्द को यहां क्रमांकित एक या अधिक श्रेणियों/पैराग्राफों में परिभाषित किया गया है।

20) इकाई पूरी तरह से मान्यता प्राप्त निवेशकों के स्वामित्व में है। एक निगम, साझेदारी, निजी निवेश कंपनी या समान इकाई जिसका प्रत्येक इक्विटी मालिक एक प्राकृतिक व्यक्ति है जो एक मान्यता प्राप्त निवेशक है, क्योंकि उस शब्द को यहां क्रमांकित एक या अधिक श्रेणियों/पैराग्राफों में परिभाषित किया गया है।

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