दोस्तों, एक "बैटरी दिवस" को किताबों में लिख लें। मंगलवार, सितम्बर को 22, सीईओ एलोन मस्क ने आखिरकार अपनी लंबे समय से प्रतीक्षित प्रस्तुति आयोजित की, जिसमें बैटरी की लागत में कटौती करने और टेस्ला की इलेक्ट्रिक कारों की रेंज बढ़ाने (और कीमत कम करने) के लिए टेस्ला (टीएसएलए) की अगले दशक में की जाने वाली सभी योजनाओं के बारे में बताया गया। मुख्य खुलासे: 300 मिलियन अमेरिकी कारों को गैसोलीन इंजन से इलेक्ट्रिक में बदलने के प्रयास में, टेस्ला मूल रूप से लिथियम निकालने के लिए टेबल नमक (सोडियम क्लोराइड) का उपयोग करने की एक विधि का नेतृत्व कर रहा है ... 10,000 एकड़ नेवादन मिट्टी से, अधिक बैटरियों के निर्माण में उपयोग के लिए धातु की प्रचुर आपूर्ति सुनिश्चित करना। "बस मिट्टी को नमक के साथ मिलाएं, इसे पानी में डालें, नमक लिथियम के साथ बाहर आ जाता है - हो गया।" मस्क का कहना है, "पहले किसी ने ऐसा नहीं किया है, लेकिन यह लिथियम प्राप्त करने का एक बहुत ही टिकाऊ तरीका है।" एक उज्ज्वल विचार की तरह. बस एक ही समस्या है: जीएलजे रिसर्च के विश्लेषक जेम्स बार्डोस्की के अनुसार, शायद यह काम नहीं करेगा। गुरुवार को प्रकाशित एक जोरदार रिपोर्ट में जिसका शीर्षक है "टीएसएलए दावा करता है कि [सिर्फ' नमक के साथ लिथियम का निर्माण किया जाए... हम देखते हैं मंगल ग्रह पर $25K M3 रोबो-टैक्सी की उच्च संभावना, बार्डोव्स्की ने मस्क के इस दावे को "सनकी" बताया कि टेस्ला लिथियम उत्पादन को अपने बैटरी संचालन में लंबवत रूप से एकीकृत कर सकता है, और तर्क देता है कि यह "टूटे हुए वादों" की लंबी कतार में से एक बनने के लिए उत्तरदायी है। टेस्ला सीईओ से। बार्डोव्स्की इस सप्ताह एलोन मस्क पर छाया क्यों डाल रहे हैं? सबसे पहले, जैसा कि टेस्ला स्वयं शायद स्वीकार करेगा (वास्तव में, स्वीकार किया है), मिट्टी से लिथियम निकालने की यह विधि "उद्योग के लिए पहली होगी।" इसका मतलब यह नहीं है कि सफलता की शून्य संभावना है, लेकिन बार्डोव्स्की का मानना है कि "टेस्ला के नियोजित ली उत्पादन के बारे में विवरण स्पष्ट रूप से हल्के थे।" और टेस्ला के पिछले कई आशाजनक वादों की रोशनी में देखा गया (उदाहरण के लिए, 2012 में स्वैपेबल बैटरी, या 2014 में पूरी तरह से स्वायत्त टेस्ला, या 620 में 2015 मील की ड्राइविंग रेंज वाली कारें, या - हाल ही में - 1 मिलियन रोबो-) अमेरिका भर में लोग टैक्सियाँ चला रहे हैं "2019 या 2020 में"), बार्डोव्स्की को संदेह है कि टेस्ला इस नवीनतम वादे को भी पूरा करेगा। यहां तक कि सबसे आशावादी परिदृश्य में, विश्लेषक का कहना है कि नेवादा में लिथियम खनन के लिए परमिट प्राप्त करने में टेस्ला को "वर्ष" लग सकते हैं। सुरक्षित, जबकि प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए आवश्यक पानी प्राप्त करना (जिसके बारे में हम बहुत कम जानते हैं) - नेवादा रेगिस्तान के बीच में - भी समस्याग्रस्त साबित हो सकता है। लेकिन क्या होगा अगर मस्क इस विशेष वादे को पूरा कर सके? ठीक है, उस मामले में, बार्डोव्स्की स्वीकार करते हैं, टेस्ला के लिथियम खनन में कदम मौजूदा लिथियम उत्पादकों जैसे अल्बेमर्ले, लिवेंट, लिथियम अमेरिका और सोसिदाद क्विमिका वाई मिनेरा डी चिली पर गंभीर प्रतिस्पर्धी दबाव पैदा कर सकता है। जैसा कि विश्लेषक ने पहले चेतावनी दी है, वैश्विक आपूर्ति लिथियम कम से कम 2023 तक मांग से अधिक होने की राह पर है। टेस्ला से बैटरी कैथोड के लिए कम उत्पादन लक्ष्य के साथ संयुक्त, जो ऑनलाइन आने वाली आपूर्ति को धीमा करने के लिए कुछ भी किए बिना लिथियम की मांग को और कम कर देगा, बार्डोस्की का अनुमान है कि टेस्ला अपने आप में लिथियम माइनर बनने से लिथियम के विकास में तेजी आ सकती है, और "तेजी से" मौजूदा उत्पादकों के लिए लिथियम की कीमतों और लिथियम मुनाफे दोनों को नीचे खींचें। कहने का मतलब यह है कि अगर टेस्ला के वादे इस बार सफल होते हैं तो ऐसा हो सकता है - यह सिर्फ इतना है कि बार्डोव्स्की को लगता है कि ऐसा होने से पहले आप मंगल ग्रह पर रोबो-टैक्सी देखेंगे। कुल मिलाकर, स्ट्रीट-वाइड सावधानी इलेक्ट्रिक कार की दिग्गज कंपनी को घेरे रहती है, टिपरैंक्स एनालिटिक्स मॉडल टीएसएलए एक होल्ड के रूप में। यह पिछले 6 महीनों में जारी की गई 14 खरीदें रेटिंग, 10 होल्ड और 3 बिक्री तक सीमित है। इस बीच, 12 महीने का औसत मूल्य लक्ष्य, $310.15, मौजूदा स्तरों से 26% की गिरावट दर्शाता है। आकर्षक वैल्यूएशन पर स्टॉक ट्रेडिंग के लिए अच्छे विचार ढूंढने के लिए, टिपरैंक्स के बेस्ट स्टॉक्स टू बाय पर जाएं, एक नया लॉन्च किया गया टूल जो टिपरैंक्स की सभी इक्विटी अंतर्दृष्टि को एकजुट करता है। अस्वीकरण: इस लेख में व्यक्त की गई राय पूरी तरह से चुनिंदा विश्लेषकों की हैं। सामग्री का उपयोग केवल सूचना के उद्देश्यों के लिए किया जाना है।
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