(ब्लूमबर्ग) - दुनिया की सबसे बड़ी क्रूज लाइनों ने इस साल कांग्रेस कार्यालयों और कई संघीय एजेंसियों को भेजे जाने वाले लॉबिस्टों की संख्या लगभग दोगुनी कर दी है। लेकिन जैसे-जैसे वे अमेरिका से नौकायन फिर से शुरू करने की कोशिश कर रहे हैं बंदरगाह, उनके सबसे प्रभावी लक्ष्यों में से एक व्हाइट हाउस रहा है। व्हाइट हाउस कोरोनावायरस टास्क फोर्स के एक पूर्व सलाहकार का कहना है कि उन्होंने और अन्य सलाहकारों ने कार्निवल कॉर्प के इन-हाउस सहित क्रूज़ लाइन के अधिकारियों से कॉल और ईमेल की एक श्रृंखला रखी थी। पैरवी करने वाला. उनका संदेश: अमेरिका से "नो-सेल" ऑर्डर उठाने में मदद करें रोग नियंत्रण और रोकथाम केंद्र ने अमेरिका से यात्री यात्राओं पर प्रतिबंध लगा दिया है मार्च से बंदरगाह। अगस्त में सरकार छोड़ने से पहले क्रूज़ लाइनों पर टास्क फोर्स की चर्चा में शामिल रहीं ओलिविया ट्रॉय ने कहा, "जब भी नो-सेल ऑर्डर आना शुरू होता था, क्रूज़ लाइनें हमेशा संलग्न रहती थीं।" “फोन कॉल शुरू हो जाएंगे। अपने बाहर निकलने के बाद से, ट्रॉय ने डेमोक्रेटिक राष्ट्रपति पद के उम्मीदवार जो बिडेन का समर्थन किया है, और उन्होंने ट्रम्प के खिलाफ रिपब्लिकन वोटर्स ग्रुप के लिए पिछले महीने एक विज्ञापन में राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प पर कोविद -19 महामारी को बुरी तरह से गलत तरीके से संभालने का आरोप लगाया था। व्हाइट हाउस की प्रेस सचिव कायले मैकनेनी ने ट्रॉय को "अब असंतुष्ट विवरणकर्ता" कहकर जवाब दिया, जिसे निकाल दिया गया था। ट्रॉय इस पर विवाद करते हैं। क्रूज़ उद्योग की पैरवी का उनका विवरण, जो मोटे तौर पर संघीय खुलासों और इसे देखने वाले अन्य लोगों द्वारा समर्थित है, उस प्रभाव की डिग्री को दर्शाता है जो क्रूज़ कंपनियों ने तब से लागू करने की कोशिश की थी जब से कोविड-19 ने उनके अमेरिका को बंद कर दिया था। संचालन। पिछले महीने, उद्योग को उत्साहजनक खबर मिली: मामले से परिचित दो लोगों के अनुसार, उपराष्ट्रपति माइक पेंस ने नो-सेल ऑर्डर को फरवरी तक बढ़ाने की सीडीसी योजना को खारिज कर दिया। उस निर्णय की सूचना सबसे पहले एक्सियोस ने दी थी। अब यह आदेश शनिवार को समाप्त होने वाला है, और टास्क फोर्स, जिसकी अध्यक्षता पेंस कर रहे हैं, उद्योग को फिर से शुरू करने की अनुमति देने का निर्णय लेने से पहले वायरस का मुकाबला करने के लिए क्रूज़ कंपनियों की योजनाओं की समीक्षा कर रही है। पेंस के कार्यालय ने इनकार कर दिया इस कहानी के लिए टिप्पणी करने के लिए - इसमें यह भी शामिल है कि टास्क फोर्स किसी निर्णय पर कब पहुंच सकती है। तीन सबसे बड़ी क्रूज़ लाइनों के प्रतिनिधि - कार्निवल, रॉयल कैरेबियन क्रूज़ लिमिटेड। और नॉर्वेजियन क्रूज़ लाइन होल्डिंग्स लिमिटेड। - उनकी विशिष्ट लॉबिंग गतिविधियों पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। और पढ़ें: पेंस ने शीर्ष क्रूज़ सीईओ से कहा कि वह समुद्र में उनकी वापसी का समर्थन करते हैं। उद्योग के व्यापार समूह, क्रूज़ लाइन्स इंटरनेशनल एसोसिएशन, या क्लिया ने भी विशिष्टताओं पर चर्चा करने से इनकार कर दिया, लेकिन इसके अध्यक्ष, एडम गोल्डस्टीन, उन्होंने कहा कि समूह के "कई सीनेटरों, कांग्रेसियों, गवर्नरों, मेयरों और अन्य लोगों के साथ संबंध हैं।" उन्होंने कहा, "दुनिया भर में सरकार के सभी स्तरों पर निर्वाचित अधिकारियों से बात करना, हम जो करते हैं उसका एक बड़ा हिस्सा है।" सीडीसी अधिकारी परिभ्रमण फिर से शुरू होने से सावधान रहें। क्रूज़ जहाजों के लिए एजेंसी के पॉइंट पर्सन, मार्टिन सेट्रॉन ने कहा, "उन्हें कोरोनोवायरस से वास्तव में सुरक्षित बनाना बहुत मुश्किल होने वाला है"। और पिछले महीने, एक आधिकारिक आदेश में, सीडीसी ने अन्य देशों के क्रूज़ जहाजों पर हाल ही में कोविड-19 के प्रकोप का उल्लेख किया था - वायरस को नियंत्रित करने के लिए उठाए गए कदमों के बावजूद - और कहा कि सामान्य तौर पर क्रूज़ जहाज़ "करीबी क्वार्टरों के साथ असुरक्षित वातावरण में बने रहते हैं" जहां बीमारी आसानी से फैलती है और आसानी से पता नहीं चलती है।'' ट्रम्प और पेंस दोनों ने क्रूज़ उद्योग की मदद करने का वादा किया है, जो अगले महीने के राष्ट्रपति चुनाव में एक महत्वपूर्ण राज्य फ्लोरिडा में राजनीतिक प्रभाव रखता है। क्रूज़ लाइनें मियामी में प्रमुख संचालन करती हैं, और राज्य भर में कई बंदरगाहों को बनाए रखती हैं, और फ्लोरिडा के राजनेता संघीय निर्णय निर्माताओं पर दबाव बनाए रखने में मदद कर रहे हैं। पिछले महीने, मियामी-डेड काउंटी आयोग की बंदरगाह समिति ने क्रूज़ को फिर से शुरू करने की अनुमति देने का आह्वान किया था . नॉर्वेजियन सीईओ फ्रैंक डेल रियो ने एक सार्वजनिक सुनवाई के दौरान कहा, "हमें काम पर लगना होगा।" "अब बहुत हो गया है।" कुछ दिनों बाद, फ्लोरिडा के सीनेटर रिक स्कॉट और मार्को रुबियो, दोनों रिपब्लिकन, ने क्रूज़ लाइनों के परामर्श के बाद, सीडीसी से होमलैंड सिक्योरिटी विभाग के नेतृत्व वाली एजेंसियों के एक समूह को क्रूज़िंग फिर से शुरू करने के समय की कोविड-संबंधी निगरानी को स्थानांतरित करने का प्रस्ताव दिया। अधिक राजनीति में पैसे की भूमिका का अध्ययन करने वाले संगठन सेंटर फॉर रिस्पॉन्सिव पॉलिटिक्स के अनुसार, वाशिंगटन में क्रूज़ उद्योग ने इस साल 61 लॉबिस्टों को तैनात किया है, जो 33 की पहली तीन तिमाहियों में 2019 से अधिक है। उद्योग ने सितंबर तक लॉबिंग पर 3.2 मिलियन डॉलर खर्च किए हैं। 30, 2012 के बाद से सबसे अधिक। यूएस ने कहा, पैरवी का प्रयास सफल होता दिख रहा है कनेक्टिकट डेमोक्रेट सीनेटर रिचर्ड ब्लूमेंथल ने क्रूज जहाजों के सख्त विनियमन की मांग की है। ब्लूमेंथल ने एक बयान में कहा, "यह आश्चर्य की बात नहीं है कि क्रूज़ उद्योग सामान्य ज्ञान स्वास्थ्य देखभाल उन्नयन के बिना फिर से यात्रा शुरू करने के लिए अपनी दुर्जेय राजनीतिक ताकत को हथियार बना रहा है।" उद्योग जगत के नेताओं का कहना है कि जब तक वे सुरक्षित नहीं हो जाते तब तक वे क्रूज़ को फिर से शुरू नहीं करेंगे। पिछले महीने, रॉयल कैरेबियन और नॉर्वेजियन ने सुरक्षा में सुधार के लिए विस्तृत सिफारिशों की घोषणा की, और टास्क फोर्स और सीडीसी उनकी समीक्षा कर रहे हैं। इस महीने की शुरुआत में, पेंस ने कहा कि पैनल यह सुनिश्चित करने के लिए क्रूज़ लाइनों के साथ काम करेगा कि वे प्रभावी कोविड -19 सुरक्षा के बाद ही नौकायन फिर से शुरू करें। जगह में हैं। ट्रम्प प्रशासन के एक वरिष्ठ अधिकारी के अनुसार, पेंस और अन्य लोगों को भी उम्मीद है कि उद्योग किसी भी शिपबोर्ड कोरोनोवायरस मुद्दों को सार्वजनिक स्वास्थ्य संसाधनों पर बोझ डालने से रोकेगा। जैसे ही फरवरी में शिपबोर्ड कोविद -19 संक्रमणों की संख्या बढ़ने लगी, प्रमुख क्रूज़ लाइनें अमेरिका से संचालित होती रहीं जैसा कि ब्लूमबर्ग न्यूज ने रिपोर्ट किया है, बंदरगाहों पर उनकी ऑनबोर्ड गतिविधियों में कुछ बदलाव किए गए हैं। उद्योग के प्रतिनिधियों ने इस बात से इनकार किया है कि क्रूज जहाजों ने वायरस के प्रसार में योगदान दिया है, और उन्होंने कहा कि क्रूज लाइनों को उनकी उच्च प्रोफ़ाइल के कारण पर्यटन और मनोरंजन व्यवसायों के बीच गलत तरीके से अलग किया गया है। क्लिया के गोल्डस्टीन ने कहा, उद्योग ने सीडीसी आदेश लागू होने से ठीक पहले स्वेच्छा से परिचालन बंद कर दिया था, और तब से परिचालन को सुरक्षित रूप से फिर से शुरू करने के प्रस्तावों के साथ आने के लिए काम किया है। 14 मार्च को नो-सेल आदेश जारी होने के बाद ज्यादा समय नहीं हुआ था। ट्रॉय ने कहा कि लॉबिंग संपर्क शुरू हो गए हैं। टास्क फोर्स को कॉल करने वालों में व्हाइट हाउस ऑफिस ऑफ पब्लिक लाइजन के निदेशक टिम पटाकी थे, जिन्होंने आदेश और व्यवसाय पर इसके प्रभाव के बारे में उद्योग की चिंताओं को बताया। जनवरी के अंत से, कार्निवल, रॉयल कैरेबियन और नॉर्वेजियन ने संयुक्त रूप से 40 अरब डॉलर से अधिक बाजार पूंजीकरण खो दिया है। "क्या उनके स्टॉक, या जो भी, या उनके निवेश के कारण नो-सेल ऑर्डर के लिए दिनों की संख्या कम करने का दबाव था ? हां,'' ट्रॉय ने कहा, जो दो साल तक पेंस के होमलैंड सुरक्षा और आतंकवाद विरोधी सलाहकार भी रहे। पटाकी और व्हाइट हाउस संचार कार्यालय ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। संघीय कानून के तहत, सीडीसी सार्वजनिक स्वास्थ्य खतरों के कारण नो-सेल आदेश लगा सकता है। . लेकिन पेंस और टास्क फोर्स अमेरिका जैसी अन्य संघीय एजेंसियों के साथ सीडीसी को एक सलाहकार भूमिका में देखते हैं तटरक्षक और होमलैंड सुरक्षा विभाग के एक वरिष्ठ प्रशासनिक अधिकारी ने नाम न बताने की शर्त पर कहा कि उन्होंने टास्क फोर्स के दृष्टिकोण पर चर्चा की। उदाहरण के लिए, जब मूल नो-सेल ऑर्डर अप्रैल में समाप्त होने वाला था, तो टास्क फोर्स के स्टाफ सदस्यों ने समीक्षा की और इसमें बदलाव की मांग की। प्रक्रिया से परिचित दो लोगों ने कहा कि इसका प्रतिस्थापन, जिसमें क्रूज़ जहाजों को कोविद -19 के प्रकोप के प्रति संवेदनशील बताने वाली भाषा को नरम करना शामिल है। नो-सेल ऑर्डर को आगे बढ़ाने पर सीडीसी के निदेशक रॉबर्ट रेडफील्ड को खारिज करने का पेंस का सितंबर का निर्णय पहली बार नहीं था जब टास्क फोर्स ने ऑर्डर की समयसीमा पर विचार किया था; मामले से परिचित तीन लोगों के अनुसार, पिछले वसंत में भी इसी तरह विस्तार को छोटा करने के लिए हस्तक्षेप किया गया था। उस समय, ट्रॉय ने कहा, उन्हें वैज्ञानिकों की अपेक्षा से छोटे विस्तार पर काम करने में मदद करने के लिए कहा गया था। पहले यह आदेश जुलाई, फिर सितंबर तक बढ़ाया गया। “तो यह हम सभी के बीच एक बड़ी बातचीत थी,” उसने कहा। चर्चाओं से परिचित दो लोगों ने ट्रॉय के खाते की पुष्टि की। सितंबर में, रॉयल कैरेबियन और नॉर्वेजियन दोनों के लिए एक भुगतान सलाहकार समूह ने जहाजों को कोविद -74 से सुरक्षित बनाने के लिए 19-सूत्रीय योजना का अनावरण किया, और उन्हें समीक्षा के लिए सीडीसी और टास्क फोर्स को सौंप दिया। सिफ़ारिशों में शुरू में कम यात्रियों के साथ नौकायन करना, भोजन बुफ़े को ख़त्म करना और मास्क की आवश्यकता और जहाज पर वायरस के लिए कुछ परीक्षण शामिल हैं। सीडीसी ने नवीनतम नो-सेल आदेश में कहा, "यह आकलन करना जल्दबाजी होगी" कि क्या ये प्रस्ताव क्रूज जहाजों को कोविड के प्रसार से बचाएंगे और "सार्वजनिक स्वास्थ्य प्रतिक्रिया गतिविधियों के संभावित बोझ और आवश्यकता को कम करेंगे।" कार्निवल जहाजों को सुरक्षित बनाने के लिए प्रोटोकॉल बनाने के लिए विज्ञान और चिकित्सा विशेषज्ञों के साथ भी काम कर रहा है।'सहयोगात्मक दृष्टिकोण'अक्टूबर को। 9, पेंस ने दुनिया की पांच सबसे बड़ी क्रूज़ लाइनों के सीईओ को एक कॉन्फ्रेंस कॉल में आमंत्रित किया और उनकी योजनाओं की सराहना की। बैठक के सारांश में पेंस ने कहा, "उद्योग के अधिकारियों ने मिलकर ट्रम्प प्रशासन को उसके सहयोगात्मक दृष्टिकोण और समर्थन के लिए धन्यवाद दिया और इस बात पर जोर दिया कि यह प्रक्रिया और प्रस्ताव जवाबदेही और मानकों का परिचय देता है जो सुनिश्चित करेगा कि क्रूज जहाज के यात्री सुरक्षित और स्वस्थ वातावरण में हैं।" कार्यालय ने कहा। व्हाइट हाउस की इच्छा यू.एस. को अनुमति देने की है सीडीसी की मैरीटाइम यूनिट की चेतावनियों के साथ क्रूज़ संघर्ष फिर से शुरू करने जा रहे हैं, वैज्ञानिकों और क्रूज़-शिप विशेषज्ञों का एक समूह, जिन्हें अप्रैल से नो-सेल ऑर्डर को नियंत्रित करने और जहाजों को कोविड से सुरक्षित रखने का आश्वासन देने का काम सौंपा गया है। सेट्रॉन ने करियर के बाद यूनिट बनाई सीडीसी में जहां उन्होंने सार्स, जीका, इबोला, एच1एन1 फ्लू और मंकीपॉक्स सहित पिछले तीन दशकों की सबसे खराब महामारियों से लड़ाई लड़ी। हाल ही में एक साक्षात्कार में, उन्होंने क्रूज़ जहाजों की तुलना कोविड के लिए एक आदर्श तूफान से की क्योंकि उनके सीमित स्थान लोगों को पैक करते हैं। दिनों या हफ्तों के लिए एक साथ. उन्होंने कहा, "आप समझ सकते हैं कि वैश्विक महामारी के लिए यह वास्तव में अद्वितीय और चुनौतीपूर्ण सेटिंग क्यों है।" सेट्रॉन जहाजों को सुरक्षित बनाने के लिए क्रूज़ लाइनें क्या करने की कोशिश कर रही हैं, इसकी सराहना करते हैं, लेकिन उन्हें संदेह है। “क्या हम कभी किसी महामारी के बीच इसे शून्य जोखिम वाला बना सकते हैं? शायद ऩही। क्या हम इसे इससे कहीं बेहतर बना सकते हैं? संभवतः ऐसा,'' उन्होंने कहा। सीडीसी के निदेशक, सेट्रॉन और रेडफील्ड ने नो-सेल ऑर्डर के बारे में आंतरिक विचार-विमर्श पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। सीडीसी ने ऑर्डर के सबसे हालिया अपडेट में यह स्पष्ट कर दिया कि क्रूज सुरक्षित होने से बहुत दूर हैं। कोविड से. सितंबर के रूप में 28, 124 क्रूज़ जहाज, या 82% यू.एस आदेश में कहा गया है कि बेड़े को कोविड के प्रकोप का सामना करना पड़ा, जिससे कम से कम 41 लोगों की मौत हो गई और 3,689 लोग बीमार हो गए। हाल ही में, उन जहाजों पर कोविड का प्रकोप हुआ, जिन्हें "बीमारी को नियंत्रित करने के उपायों को लागू करने" के बावजूद अन्य देशों में जाने की अनुमति दी गई थी। इसमें कहा गया है कि उन उपायों में बुफे को खत्म करना, जहाजों की क्षमता को 50% तक सीमित करना और सामाजिक दूरी की आवश्यकता शामिल है। ट्रॉय ने कहा कि एक पैरवीकार जिसने सीडीसी को नो-सेल आदेश को हटाने के लिए मनाने में मदद के लिए कोरोनोवायरस टास्क फोर्स से मदद मांगी थी, वह कार्निवल के टैंडी बॉन्डी थे। इस वर्ष की पहली छमाही के लिए, कार्निवल की पैरवी के खुलासे में केवल यह कहा गया कि बॉन्डी ने कांग्रेस के कर्मचारियों से मुलाकात की थी। फिर, अक्टूबर की तीसरी तिमाही की फाइलिंग में।
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